Les chauffeurs travaillant pour des applications telles qu’Uber, Lyft, Via et Juno bénéficient désormais de nouvelles mesures de protection et d’un salaire minimum à New York, suite à une décision du conseil municipal plus tôt dans la journée.
Un vote a fixé une limite sur le nombre de véhicules pouvant être utilisés pour des services comme Lyft et Uber. Cette restriction durera 12 mois, après quoi la ville évaluera son impact sur la circulation, les transports en commun, les conducteurs et les passagers. Il ne s’agit pas d’une interdiction permanente pour les nouveaux véhicules, et il existe une certaine souplesse, notamment pour les nouveaux véhicules accessibles.
New York est la première métropole américaine à établir des limitations sur la quantité de voitures des services de covoiturage tels qu’Uber et Lyft qui peuvent circuler dans ses rues.
Uber et Lyft semblaient déçus par la décision prise mercredi.
Dans une déclaration, Joseph Okpaku, vice-président de la politique publique chez Lyft, a exprimé que les réductions des services de transport vont rendre plus difficile pour les habitants de New York de trouver un trajet, en particulier pour les communautés de couleur et les quartiers éloignés.
Uber a constaté que la congestion routière constitue un problème pour les utilisateurs qui veulent accéder rapidement aux voitures et aux trajets partagés. Un représentant de l’entreprise a exprimé que la suspension de l’octroi de nouvelles licences de véhicules par la Ville pendant 12 mois met en péril l’une des rares alternatives de transport fiables, sans contribuer à améliorer le réseau de métros ou à réduire les embouteillages.
Amitai Bin-Nun, vice-président de l’Innovation des Véhicules Autonomes et de la Mobilité chez Securing America’s Future Energy (SAFE), a exprimé des inquiétudes similaires à celles des chauffeurs dans un communiqué par courriel : « Les conducteurs de compagnies de transport en réseau pourraient causer plus de tort que de bien ». Selon l’organisation, de nombreux chauffeurs considèrent que les véhicules abondants de Lyft et Uber facilitent leurs déplacements en ville.
Dans une déclaration, l’Union de transit a exprimé son soutien au gel temporaire, qualifiant cette décision de “premier pas crucial vers la justice pour les conducteurs de taxi” selon Lawrence Hanley, le président du syndicat.
Le maire de New York, Bill de Blasio, a également salué l’interdiction des véhicules sur la voie publique tout au long de l’année.
Le deuxième vote important portait sur la fixation d’un salaire minimum. La ville a approuvé, par un vote de 5-1, l’établissement d’un salaire horaire minimum plus décent pour les conducteurs.
Les conducteurs avaient milité en faveur de la préservation des salaires et étaient en joie pour la victoire remportée ce jour.
La Guilde des chauffeurs indépendants, qui défend les conducteurs de services de transport, était très heureuse de voir une hausse de salaire. Le fondateur de l’IDG, Jim Conigliaro Jr., a exprimé l’espoir que cela marque le début d’une industrie plus juste, non seulement à New York, mais aussi à l’échelle mondiale.
D’autres partisans de la loi, tels que les chauffeurs de taxi de New York et le syndicat des conducteurs de voitures, se réjouissaient de la décision du conseil.
Lyft affirme qu’il soutient un salaire minimum pour ses chauffeurs et rémunère déjà ses chauffeurs à un taux horaire proche du salaire minimum de 17,22 $ (après déduction des dépenses). Uber a considéré le plafond des véhicules et le taux de rémunération garanti comme un moyen d’inciter les chauffeurs déjà autorisés à rejoindre la plateforme Uber. Uber a indiqué qu’il y a actuellement 121 840 véhicules de covoiturage autorisés dans la ville, mais les applications comme Uber ou Lyft ne travaillent qu’avec environ 80 000 de ces véhicules. Ainsi, les véhicules restants peuvent se connecter en ligne et commencer à gagner de l’argent.
Selon Rachel Allen, qui occupe le poste de gestionnaire de produits de transport et de mobilité partagée chez Arity, les passagers ne devraient pas ressentir directement les répercussions de ces décisions. Elle explique que les entreprises de mobilité partagée mettent l’accent sur l’expérience client et la valeur, et qu’elles chercheront des solutions innovantes pour compenser les coûts en interne afin de maintenir l’accessibilité à leur plateforme tout en restant rentables.
Les nouvelles directives incitent les applications à faire preuve de créativité pour garantir une satisfaction totale des passagers et assurer le bonheur des conducteurs, quel qu’en soit le coût.
Sujets abordés : Uber et Lyft
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Sasha est une journaliste basée à San Francisco travaillant pour Mashable. Originaire de San Francisco, elle a étudié à l’UC Davis avant d’obtenir son diplôme de maîtrise à l’UC Berkeley Graduate School of Journalism. Elle a effectué des reportages sur sa ville natale au fil des ans pour des médias tels que Bay City News, SFGate et a même travaillé pour le Chicago Tribune en dehors de la Californie. On l’a qualifiée de passionnée de lecture et de sportive.