Le scénario s’est répété au début de l’essor des services de transport : J’ai utilisé une voiture de location pour travailler avec Uber ou Lyft, mais cela s’est avéré onéreux.
Problèmes récurrents et un modèle économique déficient ont entraîné la cessation du programme de location Xchange d’Uber en 2017. Cependant, de nouveaux services et programmes sont actuellement en développement. Récemment, Lyft a lancé une nouvelle initiative en partenariat avec Avis : les conducteurs peuvent désormais louer un véhicule par le biais de l’application Lyft parmi la flotte de 600 000 véhicules gérée par la société de location, dans le cadre de son programme Express Drive.
Lyft a annoncé que les conducteurs participants au programme de location ont généré des revenus de 450 millions de dollars depuis son lancement en 2016. Cependant, aucune information n’a été fournie concernant le montant dépensé par ces conducteurs pour louer une voiture chaque semaine.
Uber propose toujours des possibilités de location de véhicules par le biais de Hertz, appelées « solutions de véhicules ». En réalisant 200 trajets, les conducteurs peuvent espérer gagner 2 500 $. La location d’une voiture pour une semaine ou plus est fixée à 214 $ par semaine, avec un dépôt remboursable de 200 $.
Pour les locations de courte durée, Uber a commencé à collaborer avec Getaround l’année dernière, facturant 5 $ par heure.
Le mois dernier, HyreCar, une plateforme de covoiturage pour les conducteurs de services de transport, a annoncé un partenariat avec DriveItAway pour proposer des programmes de location de voitures aux chauffeurs de concessions automobiles.
Le programme Maven Gig de GM, appelé Maven-share, propose une gamme de voitures GM telles que des Chevys et des Bucks à la location pour les chauffeurs, à partir de 199$ par semaine. Récemment, la société a lancé un service de partage de voitures permettant aux conducteurs de louer leurs propres véhicules. Ces voitures peuvent être utilisées par des chauffeurs effectuant des trajets ou des livraisons, et sont disponibles à la location sur une base hebdomadaire. Le partage de voitures entre particuliers a débuté à Chicago, Detroit et Ann Arbor, avant de se développer à l’échelle nationale dans les prochains mois.
En examinant le prix de ces services et le revenu réel des conducteurs, il n’est pas toujours évident que cela soit avantageux. Certes, il y a des conducteurs qui adoptent une approche agressive, travaillant de longues heures pour maximiser leurs gains. Cependant, ils ne représentent pas la majorité des travailleurs dans ce secteur.
D’après des recherches récentes, il semble que les chauffeurs travaillant pour Uber et Lyft ne gagnent que des salaires modestes dans les différentes villes où ils transportent des passagers. Pour clarifier la situation, la ville de San Francisco a récemment demandé aux entreprises de covoiturage de divulguer les revenus réels des chauffeurs. À l’époque, Lyft a affirmé que les chauffeurs gagnaient environ 25 $ de l’heure avant les frais, auxquels la compagnie ajoutait entre 3 et 5 $ de l’heure. Cependant, l’enquête annuelle du blog Rideshare Guy a révélé que les chauffeurs Uber et Lyft ne gagnaient que 17 $ de l’heure en moyenne.
Si une personne dépense environ 200 $ par semaine pour un véhicule, sans compter les coûts de carburant, les taxes et les frais initiaux, cela représente une dépense mensuelle de presque 1 000 $. L’analyse détaillée des coûts de location démontre que ces programmes finissent par coûter considérablement plus chaque année.
Alors, oui, les frais d’entretien et autres dépenses sont inclus, mais comme l’a souligné un autre blogueur, il est plus économique d’utiliser une voiture que vous possédez déjà.
Sujets abordés: Uber et Lyft
Sasha, une journaliste travaillant au bureau de San Francisco de Mashable, est originaire de San Francisco. Elle a étudié à l’UC Davis avant d’obtenir son diplôme de journalisme à l’UC Berkeley Graduate School of Journalism. Elle a réalisé des reportages sur sa ville natale pour divers médias tels que Bay City News, SFGate et même le Chicago Tribune. On la décrit comme une passionnée de lecture et une adepte assidue du sport.