Comment faire face à la congestion routière lors des matchs au stade Dodger ? Selon Elon Musk, la solution est claire : Construire un tunnel.
Dans un article de blog paru jeudi, la société a décrit ses plans pour le Dugout Loop – un système de transport public souterrain à haute vitesse et respectueux de l’environnement reliant les quartiers de Los Feliz, East Hollywood ou Rampart Village (extrémité ouest) au Dodger Stadium de Los Angeles.
Le Dugout Loop a pour objectif de diminuer le trafic souvent intense à Los Angeles, en particulier lors des événements se déroulant au Dodger Stadium. L’entreprise affirme que ce projet permettra de transporter les individus des quartiers mentionnés vers le stade en “moins de 4 minutes”.
Il n’est pas encore totalement défini comment cela va fonctionner. La compagnie Boring a présenté une carte avec trois options différentes (voir ci-dessous), qui seront examinées dans le processus d’évaluation du projet.
chsyys/PixaBay
Le blog est accompagné d’une FAQ détaillée qui précise que la construction du Dugout Loop devrait durer moins de 14 mois. Le projet ne perturbera pas le métro et le tunnel sera creusé à une profondeur suffisante (30 pieds sous terre ou plus) pour que sa construction soit pratiquement invisible depuis la surface. Une fois terminé, le tunnel sera utilisé par des véhicules électriques se déplaçant à une vitesse de 125 à 150 miles par heure, pouvant transporter de 8 à 18 passagers chacun, pour un coût d’environ 1 $ par trajet (bien que les tarifs ne soient pas encore définitifs selon la FAQ).
Une information pertinente de la section des questions fréquentes indique que le projet n’est pas prévu pour accueillir un grand nombre de personnes. Dans un premier temps, il sera restreint à environ 1 400 participants par événement, avec la possibilité d’augmenter ultérieurement à 2 800 participants par événement, équivalent à 5% de la capacité du stade Dodger.
L’accès à l’intérieur et à l’extérieur devrait être aussi facile que monter à bord d’une planche de skate électrique (qui, soit dit en passant, sera conçue sur la base de la plateforme Tesla Model X) et qui sera transportée de la surface au tunnel par des ascenseurs.
En conclusion, le projet sera entièrement financé par des fonds privés et ne nécessitera aucune contribution financière des contribuables, comme stipulé dans l’annonce de l’emploi.
Le projet sera ouvert au public pour consultation en vertu de la California Environmental Quality Act (CEQA) à partir du 16 août, mais la date de début des travaux de construction n’est pas encore déterminée.
Stan est un rédacteur principal chez Mashable depuis 2007, avec une collection de gadgets et de t-shirts plus grande que la moyenne. Il se concentre sur l’écriture d’articles sur les innovations à venir, comme les téléphones, les appareils électroniques ou les véhicules. Son objectif principal est d’avoir une connaissance approfondie sur une grande variété de sujets.